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华菱LNG矿用自卸车走向装饰材料市场

导读: 华菱天然气矿用自卸车研发工作结束并已投放市场 。日前，笔者关注天然气矿用自卸车研发情况时，华菱专用车事业部副部长王成这样告诉笔者。王成介绍，华菱天然气矿用自卸车是在华菱现有矿用自卸车基础上， ...

“华菱天然气矿用自卸车研发工刨冰机作结束并已投放市场”。日前，笔者关注天然气矿用自卸车研发情况时，华菱专用车事业部副部长王成这样告诉笔者。王成介绍，华菱天然气矿用自卸车是在华菱现有矿用自卸车基础上，将世界先进的燃气发动机应用于矿用自卸车的新型车型，此车为用户带来更高的经济效益的同时也将更加环保。

研发LNG矿区适用车型

早在2005年，华菱就已研发出天然气重卡产品，是国内较早进入新能源重卡技术的企业，经过几年的发展，天然气重卡研发技术日臻成熟，车型系列齐全，囊括了牵引车、自卸车、散装水泥车、水泥搅拌车、矿用自卸车等多个车型。王成说：“HN3502/HN3602系列天然气矿用自卸车是在去年年底完成配套企业技术对接，有了之前天然气技术以及矿用车的研发试制基础，天然气矿用车的试验工作完成的比较顺利，今年四月初完成试验及相关配套体系建设，今年五月，该车型正式投入市场，交付用户试用，两辆在内蒙古，两辆在山西，据用户反映，车辆使用情况很好。”

天然气重卡有CNG和LNG两种车型，在矿区，LNG才是适应车型。王成告诉笔者，华菱天然气矿用自卸车以LNG为主，LNG是通过在常压下气态的天然气冷却至-162℃，使之凝结成液体，CNG车需要很大的车辆空间用来布置气瓶，而LNG只是需要比现有燃油箱稍微大点的空间即可布置的下。LNG可以大大节约储运空间和成本，续驶里程比CNG长。美洲和欧洲则分别保持15%和25%的增速

华菱LNG矿用车

且多集中在5⑹月份

华菱天然气矿用自卸车HN3502/HN3602装配一个375L和450L充气瓶，续驶里程可以达到250公里以上，对于笔者是否能安装多个充气瓶加长行驶里程的提问，王成解释说：“矿区路况不好，车辆的轴距越长，车辆的通过性能越差，因此矿用车在保证货箱尺寸的前提下，尽量将轴距设计的短些，所有的车辆都要考虑布置空间，在空间许可的情况下，当然钢瓶多些更好些。但是，在内蒙山西很多矿区自己设有加气站，综合考量，单瓶充气瓶是比较适合矿区运输环境的。”

推广天然气卡车是未来趋势

美国两大智库——未来资源研究所(RFF)和美国国家能源政策研究院(NEPI)共同公布了一份报告，调研人员评估了35种不同的政策选项，以减少石油消耗和温室气体排放，通过多方面估算，报告认为，如果2030年7级和8级天然气卡车的保有量增加到550万辆，那么其每天可以替代价值1860亿美元(相当于220万桶石油)的石油消耗。报告最终指出，增加天然气卡车的使用量是减少对石油依赖最有效、最经济的途径。

同时，在2011年颁布的“十二五”经济发展规划中，面向经济社会发展的重大需求，提出了七大战略性新兴产业的重点发展方向和主要任务，节能环保新能源则是其主题，行业专家在会上指出，随着我国汽车保有量的不断增长，石油大量消耗将成为我国经济快速发展的短板，同时，汽车尾气对环境的污染和人体健康造成的危害已成为主要罪魁祸首。天然气重卡则是新能源产业发展的应时之需。

天然气是最好的能源替代品。王成告诉笔者，“天然气更环保、节能，可以替代十分紧缺的汽柴油，天然气车燃烧产物主要为水和二氧化碳，尾气中不含硫化物和铅，有利于保护环境。而且对于用户来说，天然气成本低，据我们所得数据，百公里气耗能比油耗便宜70%，各地气价不一，所得数据可能会有出入”。

加气站等配套设施亟需完善

不少国内重卡企业很早就涉足天雕塑礼品然气重卡，但是天然气重走出去奋力开辟国际市场是中国高铁的重要前途卡发展仍然未成气候，其中最主要的一个原因就是配套设施建设没有完善。

据王成介绍，目前国内天然气重卡发展最好的地方应属新疆。其一是当地气源充足，加气站易于建立，而且多条线路建有加气站;再就是近年国家对新疆地区投入加大。王成谈到，虽然在内蒙古山西等一些大型矿区与中石油、中石化合作建有加气站，那也仅限于有实力的矿区，而非本矿区车辆不能在本站加气。加气站设施的建立是天然气矿用车发展的主要障碍，天然气车辆推广亟需国家政策呵护。同时，王成表示，只要天然气相配套的活性染料设施完善，天然气矿用自卸车的市场需求量是不可估量的，我们将根据用户市场反馈，做好天然气矿用自卸车调试工作，精益求精，将我们的产品完美地交付给用户。

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